Ngay cả những thử nghiệm độ bền trên xe máy và ô tô sản xuất trong giai đoạn 1995–2003 cũng cho thấy mức hao mòn các chi tiết chính như piston, xilanh v.v khi dùng xăng sinh học E10 và xăng khoáng truyền thống là tương đương, đều nằm trong giới hạn cho phép.